Santiago: Processo de urbanização através de suas edificações

De acordo com o portal municipal de Santiago do Chile, estudos arqueológicos constatou que os primeiros habitantes são de aproximadamente do ano 800. Eles pertenciam a comunidades agrícolas, e edificaram fortalezas como Huaca del Cerro Chena e o Santuario del Cerro El Plomo.

Em 12 de fevereiro de 1541 o espanhol e conquistador Pedro de Valdivia fundou a cidade de Santiago, sua construção seguiu o molde espanhol e seu estilo era em forma de damero, desenhado por Pedro de Gamboa. Em 1607 Santiago recebe o titulo de capital do país.

Sua edificação tem inicio em 1561 com a Catedral de Santiago, em 1572 é construída a Igreja de San Francisco. Já em 1767 se construiu a Puente de Calicanto que uniu a zona norte da cidade ao centro. É em 1780 que importantes edifícios serão construídos como o Palácio de La Moneda, a fachada da Catedral e o desenho do canal San Carlos, tudo a cargo do arquiteto italiano Joaquin Toesca.

No período conhecido como Pátria Nueva, que sucede ao processo de Independência do Chile em meados de 1818, vão se realizar outras importantes obras como a construção do passeio da Alameda de Las Delicias.

Nos anos de 1857 irá se instalar em Santiago o primeiro Ferrocarril (transporte ferroviário de pessoas e mercadorias), que se converteu no eixo central do sistema ferroviário do país, inaugurando em 1884 a Estación Central de Santiago.

Já durante o século XIX, na chamada República Conservadora, se construiu instituições como a Universidade do Chile e a Quinta Normal, o Parque do Cerro Santa Lucia, o Teatro Municipal, Club Hípico e o atual Parque O’Higgins. Para celebração do Centenário da República em 1910 foi realizado diversas obras urbanas como a ampliação da rede de Ferrocarriles, a criação do Parque Forestal e os edifícios do Museu de Bellas Artes e a Biblioteca Nacional.

No começo do século XX, teremos a construção e instalação do Santuário de Inmaculada Concepción e o Observatório Astronômico. Seguindo na década de 20, Santiago passa por uma grande aceleração e seus habitantes começam a se fixar em setores pré-cordilheiranos. Nos anos 60 se realizaram importantes avanços na cidade, como a construção do Aeroporto Internacional de Pudahuel e a rede do Metrô de Santiago.

É também nesse século que Santiago irá se converter em um centro econômico do Chile e os principais bancos e lojas comerciais se instalam no centro da capital, juntamente com várias municipalidades para melhorar a administração da cidade. Sua infraestrutura de transporte e de industrialização cresce, saindo assim dos limites do Ferrocarril e dos grandes parques, sem que esses elementos mediadores fossem integrados na expansão da cidade, provocando uma descontinuidade entre a nova periferia do século XX e a cidade do século XIX. Essa nova configuração reforça a relação onde às pessoas moram na periferia, mas trabalham, negociam, estudam, compram e se divertem no centro.

Atualmente Santiago é uma metrópole moderna, que conta com autopistas urbanas e grandes complexos imobiliários, centros comerciais, além de seus arranha céus, trazendo uma concentração de atividades máximas para o centro da cidade e em contraposição um processo de decadência dos bairros por assumirem paulatinamente corredores de comércios e serviços.

Figura 1 – Croqui Cidade de Santiago 1552-1575